CNC Alumínium Racing Olajfogó Kannák Billet Terelőtartály

Mérnöki tuskó alumínium olajleválasztó képességek

Több-szintű belső páraösszeolvadó technológia, amely kiküszöböli a szívószelep szénszennyeződését a szélsőséges elosztócsatorna-löket mellett.

Nagy teljesítményű-olajleválasztó egységeket gyártunk, amelyeket nagy-lökettel, nagy-fordulatszámmal rendelkező motorsportokhoz és utángyártott hajtásláncokhoz terveztek. Minden egységet kivonólag megmunkálnak tömör 6061-T6 alumínium tuskóból fejlett technológia segítségével5 tengelyes CNC alumínium megmunkálási szolgáltatások. Ez az egyetlen-beállítási módszer kiküszöböli az anyagporozitást, a vékony-fal repedését és a szerkezeti szétválás kockázatát, amely jellemző az öntött vagy sajtolt kannákra.

A forgattyúház befúvásának-lezárására, a lebegő olajgőzök és a kondenzátum szívónyílásba való bejutásának elszigetelésére tervezték, CNC-vel megmunkált alumínium olajleválasztó szerelvényeink megvédik a szívószelepeket a szén felhalmozódásától, és stabilizálják a forgattyúház nyomását. Globális Tier-1 utópiaci márkákat, versenymérnöki csapatokat és nagykereskedelmi forgalmazókat biztosítunk teljes gyártási szolgáltatásokat nyújtva, anyagi tételek nyomon követhetőségét, precíziós-megmunkált portgeometriákat, integrált többrétegű belső terelőelem-tömböket és rugalmas felületkezelést kínálva.

Átfogó műszaki előírások és tűrések

Mérethatárok, nyomásértékek és hitelesített ötvözet szabványok motorsport alkalmazásokhoz.

High Boost Engineering felbontások és hibaelemzés

Valós-dinamométer és hideg{1}}időjárási korrekciós intézkedések a pálya menti hibák megelőzésére.

Magas-Boost turbófeltöltős ütés-By Pass-through elimination

· Hibaelemzés:Egy ügyfél arról számolt be, hogy nagy sebességű-olajköd-áteresztés-egy korai prototípusú, zavaros olajlefogó-kannában 2,5 bar nyomáson történő kényszerindukciót biztosít. A nagy sebességű forgattyúház-gáz megkerülte az egyetlen lapos belső terelőlemezt, és elárasztotta a bemeneti töltőcsövet.

· Kiváltó ok:A nem megfelelő tágulási térfogat és az áramlási sebesség csökkentésének hiánya lehetővé tette, hogy mikroszkopikus méretű olajcseppek szuszpendálva maradjanak a levegőáramban.

· Javító intézkedés:A belső szerelvényt lapos lemezből átlapolt, több-szintű lefelé{1}}terelőlemez-rendszerré alakítottuk át. A gázt három egymást követő sebességcsökkenésen és 90 fokos irányváltoztatáson keresztül kényszerítve a nehézolajcseppek az alsó lemezeken egyesülnek, míg a mosott levegő a felső nyíláson keresztül távozik. Az olajleválasztás hatékonysága 90%-kal nőtt a próbapadon.

Hideg-Klímakondenzációs emulzió és a csatornafagyás csökkentése

· Hibaelemzés:Nyitott-hurkos szellőző-a-atmoszférikus kannák, amelyeket egy skandináv disztribútornak szállítottak, hideg-emulgeációt szenvedtek el. A vízgőz és az olajiszap megfagyott a kimeneti csatornában, elzárva a forgattyúház szellőzését, és a főtengely tömítésének kifújását okozta.

· Kiváltó ok:A statikus vízszintes szellőzőcsatornák kondenzvízcsapdaként működtek a{0}}zéró hidegindítások során.

· Javító intézkedés:Módosítottuk a belső nyomónyílás geometriáját egy 15-fokos lefelé, ön-leeresztő meredekséggel, és integráltunk egy javítható mikro-hálós kondenzleválasztót. Bevezettünk egy mérnöki protokollt, amely zárt-hurkú recirkulációt javasol extrém hideg-klímához, kiküszöbölve a nulla fok alatti térbeli hibákat.

Egy-pontos CNC-menetesztergálás szivárgás esetén-Szabad AN10 tömítés integritás

· Hibaelemzés:A versenyalkatrészek nagykereskedője szivárgásokkal szembesült, amikor az utángyártott AN10 fonott tömlőadaptereket szabványos megmunkált 7/8-14 belső menetekhez csatlakoztatta a motortér tartós rezgése mellett.

· Kiváltó ok: Tapping tools produced minor thread lead error and axial misalignment against the sealing face (>0,03 mm-es kifutás), megakadályozva, hogy az O-gyűrű egyenletesen illeszkedjen a 45 fokos letöréshez.

· Javító intézkedés:A menetfúrást egy-pontos CNC-menetes-esztergálással cseréltük le, amelyet ugyanazzal a tokmány-beállítással végeztünk, mint a letörést és a homlokmarást. A port koaxialitása és merőlegessége 0,008 mm-nél kisebb vagy azzal egyenlő. Minden tételt kalibrált AN10-es menetmérőkkel és nyomás alatti olajszivárgás-rögzítőkkel ellenőriznek.

Dinamikus folyadékdinamika és rendszerarchitektúra

Célirányos-beépített belső geometria, zárt-hurkú PCV-integrációhoz és nyílt-hurkú szellőzéshez.

Zárt-hurkos PCV-integráció versus nyitott-hurkos szellőztetés

A zárt{0}}hurkos konfigurációk a mosott gázt visszavezetik a szívócsatornába, minimális belső légáramlási ellenállást igényelve (ΔP<0.05 bar) to preserve factory ECU vacuum dynamics. Open-loop vent-to-atmosphere canisters are optimized for extreme boost, high crankcase volume, and high flow velocity, incorporating integrated oil-slosh protection and auxiliary splash-guard filters. We machine flow channels customized specifically to the client's chosen operating model.

Több-lépcsős kinetikus sebességesés-elválasztó technológia

A hagyományos gyűjtődobozok általános, statikus hálószűrőket használnak, amelyek telítődnek és meghibásodnak tartósan magas{0}}elosztó-nyomás mellett. Több-lépcsős elválasztási architektúránk változó belső kamrakeresztmetszeteket- használ. Amikor nagy-nyomású fúvás-belép a bemeneten, hirtelen nyomásesés következik be az elsődleges tágulási zónában, ami kiváltja a folyékony olaj mechanikus elválasztását a levegőtől. A másodlagos és harmadlagos szakaszok felfogják a maradék mikron{8}}szintű aeroszolokat, mielőtt a gázáram elérné a kimeneti nyílást.

Kulcsrakész platformintegráció a motorsport motorarchitektúrához

Megmunkálási programokat és fizikai alkalmasságmérőket tartunk fenn a domináns teljesítményű motorplatformokon. Az AN10-es szerelvényekkel ellátott univerzális alumínium rögzítődobozunk szabványos nyílásemelkedéssel és rögzítőcsavar körökkel rendelkezik, amelyek az alváz-specifikus motortereihez illeszthetők. Dedikált konzolokat, testreszabott tömlővezetőket és kiegyensúlyozó csatlakozókat kínálunk a nagy lökettérfogatú platformokhoz, beleértve az LS motorplatformokhoz készült,-működésre

Szerkezeti tuskómegmunkálás versus prés{0}}öntvény és bélyegzett alternatívák

Anyagfáradásállóság, menetszakadási határok és szerkezeti integritás tartós erősítés mellett.

Hat-szakasz-metrológia és szivárgás-ellenőrzési protokoll

AS9102 méretellenőrzés, 5,0 bar nyomáscsökkentő ellenőrzések és anyagtétel nyomon követhetősége.

· 1. szakasz: Nyersanyag érvényesítése:Optikai emissziós spektrometriai kémiai vizsgálati vizsgálat a 6061-T6 bar nyomású alapanyaghoz a kémiai összetétel megerősítésére a vágás előtt.

· 2. szakasz: Első cikkvizsgálat (FAI):Végezze el az AS9102 méretellenőrzéstZeiss koordináta mérőgép metrológiaberendezések a tömeggyártás előtt.

· 3. szakasz: CNC folyamatban{1}}metrológia:Levegő-mérési furat ellenőrzése az O-gyűrűs ellenfuratokhoz és menetdugók méréséhez 10 megmunkált alkatrészenként.

· 4. szakasz: Hidrosztatikus/pneumatikus szivárgásvizsgálat:100%-os tételvizsgálat, ahol a tartályokat 5,0 bar pneumatikus nyomás alá merítik a teljes tömítés integritásának ellenőrzésére.

· 5. szakasz: Felület- és bevonatvizsgálat:Kereszt-tapadási vizsgálat (ASTM D3359) és bevonatvastagságmérés az összes eloxált tételen.

· 6. szakasz: Végső takarítás-Szobatisztasági protokoll:Ultrahangos zsírtalanítás és részecskemosás tesztelése annak biztosítására, hogy nulla megmunkálási forgács vagy vágófolyadék maradvány maradjon.

Igényes motorsport és erőátviteli alkalmazási forgatókönyvek

Nagy{0}}terhelésű működési környezetek a forgattyúház nyomásának maximális stabilizálása érdekében.

Forced induction Circuit Racing & Time Attack

Turbófeltöltős és kompresszoros pályajárművek, amelyek folyamatosan nagy lendülettel üzemelnek, nagy kapacitású versenyolaj légtelenítő tartályt ésprecíziós autóipari CNC teljesítményű alkatrészeka forgattyúház túlfeszültségének szabályozására.

Professzionális Drift és High{0}}G verseny

A nagy-oldalgyorsulású sodródású építményekhez kétnyílású tuskós alumínium befogódobra van szükség terelőlemez-rögzítéssel az olajhullás és a forgattyúsház nyomásának kialakulásának megelőzése érdekében.

LS motorcserék és felújítások

Nagy -lökettérfogatú V8-as konverziók alumínium olajreteszelő készlet felhasználásával LS-motorokhoz, jármű--specifikus rögzítőkeretekkel.

Közvetlen-befecskendezéses (GDI) szívószelep-védelem

Napi-hajtású és hangolt, közvetlen befecskendezéses{1}}járművek, amelyek a turbófeltöltős autókhoz használható alumínium reteszelőt használnak, hogy megakadályozzák a PCV-indukált szén-dioxid-lerakódás-a szívószelepeken.

Kérjen árajánlatot CNC alumínium versenyolaj-fogódobozokra

GYIK

 

 

01.A retesz beszerelése a forgattyúház vákuum csökkenését okozhatja, vagy kiválthatja a motorkódok ellenőrzését?

A megfelelő méretű zárt hurkú{0}}reteszelődoboz fenntartja a gyári forgattyúház-vákuumot az ellenőrző motorkódok beállítása nélkül. A belső áramlási útvonalaknak meg kell haladniuk a törzs PCV vezeték felületét (ΔP<0.05 bar) to avoid impeding airflow while trapping blow-by vapors.

02.Hogyan akadályozza meg a belső terelőlemez az olajköd behúzását a szívónyílásba nyomás alatt?

A több-szintű CNC lépcsős lemezek a forgattyúház gázait egy gyors tágulási kamrán és többszörös irányváltáson keresztül kényszerítik át. Ez a hirtelen sebességcsökkenés azt okozza, hogy a nehéz lebegő olajcseppek összeolvadnak, és az alsó tartályba esnek, így csak a mosott levegő jut el a kimenethez.

03.Miért fagy meg télen az olaj{0}}vízemulzió a konzervdobozokban, és hogyan lehet ezt megakadályozni?

Rövid utak mínusz{0}}időben túlzott páralecsapódást eredményeznek, amely tejszerű emulziót képez. Ha lapos csatornákban reked, ez az iszap megfagy és blokkolja a szellőzést. Lejtős belső padlójáratokat gépelünk, amelyek a folyadékot a kritikus szellőző utaktól távol vezetik az olajteknőbe.

04.Mi a különbség az egy-portos és a két{1}}portos konfigurációk között a nagy-lóerős motorokhoz?

Az egy{0}}portos dobozok szabványos soron belüli-négy PCV-kötetet kezelnek. A kettős-portos konfigurációk egyszerre kötik össze a hengerfejeket vagy a forgattyúház-portokat V6-os, V8-as és nagy-teljesítményű alkalmazások esetén. Ez megduplázza az áramlási területet, megakadályozza a helyi nyomáscsúcsokat, és kiküszöböli az olajtömítés kifújását a hosszan tartó, szélesen nyitott fojtószelep mellett.

05.Miért szivárognak néha a szabványos menetes AN-idomok a tuskódobozokon, és hogyan biztosítható a zéró-tömítés?

Szivárgás akkor fordul elő, ha a menetes meneteknél túl nagy a vezetési hiba, vagy nem koncentrikus O-gyűrűs letörések vannak. Az AN8, AN10 és AN12 portokat egy-pontos CNC-menetes esztergálással dolgozzuk meg egyetlen összeállításban, garantálva a menet merőlegességét, és precíz felületet biztosítva a Viton O-gyűrűk összenyomásához.

06.Milyen gyakran kell tisztítani a belső terelőlemezt, és hogyan egyszerűsíti le a leeresztő szelep a szervizelést?

A terelőmagok 15 000–20 000 mérföldenként oldószeres öblítést igényelnek. A rutinszerű folyadékleeresztéshez az integrált alsó golyósszelep lehetővé teszi a teljes ürítést másodpercek alatt szerszámok vagy tartály eltávolítása nélkül, megakadályozva a túltöltést, amely az olaj visszanyelését okozza a szívónyílásba.

Gyors, 4 napos prototípuskészítés és méretezhető mennyiségi gyártás átfogó CMM-jelentésekkel.

Precíziós gyártási infrastruktúránkkal állítsa meg-a szennyeződést, a szerelvényszivárgást és a szállítási késéseket.

Gyártásra kész -6061-T6-os tuskó alakú alumínium rögzítődobozokat szállítunk az Ön pontos összeállítási rajzai és teljesítménykritériumai szerint.

Lépjen kapcsolatba velünk

Népszerű tags: CNC-alumínium versenyolaj-lefogó kannák, tuskós alumínium befogódobozok, CNC-vel megmunkált alumínium olajleválasztó, univerzális alumínium befogódobozok AN10-es szerelvényekkel